北京快3

您的位置:北京快3 > PPT课件 > 汽车PPT模版 > 汽车气路原理图讲解ppt课件

汽车气路原理图讲解ppt课件下载

素材编号:
418431
素材软件:
PowerPoint
素材格式:
.ppt
素材上传:
yangyiner
上传时间:
2020-06-27
素材大小:
9 MB
素材类别:
汽车PPT模版
网友评分:

素材预览

汽车气路原理图讲解ppt课件

汽车气路原理图讲解ppt课件免费下载是由PPT宝藏(www。pptbz。com)会员yangyiner上传推荐的汽车PPT模版, 更新时间为2020-06-27,素材编号418431。

这是汽车气路原理图讲解ppt课件,包括了气管路布置图,空气干燥器(16)注意事项,空气干燥器工作原理,空气处理单元,空气处理单元的优点,四回路保护阀使用说明,活塞式弹簧制动缸说明等内容,欢迎点击下载。

气制动系统分析及主要气阀工作原理
气管路布置图
1.气体是由空压机(1)压缩提供,通过管路到达空气干燥器(16)
注意:
空压机与干燥器之间的连接要金属管并保持5m以上,防止因气体温度过高使干燥器中的橡胶件早期失效.
特别要避免空压机的窜油,空压机窜油会导致干燥器失效或干燥效果不良。
2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理后输出清洁气体到达四回路保护阀(3)
空气干燥器(16)的功能:
过滤气体中的杂质
吸收气体中的水份
调节制动系统中的压力(6.8bar~8.1bar可调)
低温环境下可加热防冻
压力过载保护(1.3MPA)
空气干燥器(16)注意事项:
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路(3)从四个口向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用:
每个回路有开启压力,基本上开启顺序是21口—22口—24口—23口,这样就使得在系统气压达不到要求时,不能起步,保证车辆起步行车安全;
四回路保护阀有保护关闭压力,即在某一回路失效后,其它回路气压降到一定压力后就不会再漏,还能正常进行相关操作。
4.从四回路出来形成四个回路:
从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行车制动第I回路;
从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行车制动第II回路;
从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动回路;
从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等);
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气;
向继动阀进气口供 气;
向手阀进气口供气;
向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
先是总阀(13)12口出气到继动阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2口出气到弹簧制动缸前腔实行后桥制动;
同时总阀(13) 22口出气到前分室(11)实行前桥制动;
6.解除行车制动时(放开总阀时)
继动阀控制口的气体经总阀12口从总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔中的气体从继动阀的排气口处排出,后桥解除制动.
同时前分室的气体经总阀22口从总阀排气口处排出,前桥解除制动.
7.解除驻车制动时
行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置;
气体从手阀的进气口1经出气口2到达差式继动阀(12.1)的42口;
从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧制动缸的后腔;
由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置;
差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出气口2从排气口处排出;
弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口从继动阀的排气口处排出;
由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动.
以下是主要气阀的工作原理
.
一:空气干燥器工作原理
1. 工作原理:
在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A室。这时由于温度下降,会产生冷凝水,冷凝水经过通道C到出口处f。
过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干燥筒b,水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接口22导向再生罐。
工作原理(续):
当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室,作用于弹簧隔膜m,当压力超过弹簧力时,进口n打开,活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出.
装上一个加温器,防止活塞f被冻住,从而可以避免工作故障发生
附图一:
2. 干燥器的优点:
(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污。
(2):替代防冻阀,油水分离器,高压控制器,湿储气筒和自动放水阀。
(3):提高系统可靠性。
(4):延长系统寿命。
3. 若在汽车上未安装干燥器,则会出现下列情况:
(1):管路中出现积水,导致管路生锈.
(2):在气阀产品阀门口出现杂质.
(3):导至气阀过早失效即影响到其它阀类产品的使用寿命.
失效总阀内部零件图:
失效感载阀壳体图:
三:空气处理单元(带四回路空气干燥器)
1. 工作原理:(见附图)干燥器部分
 (1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔,因温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间.
(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.
工作原理:干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上.当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从排气口3排出.
(4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时阀门N关闭,当膜片K上边的压力降到它的关闭压力时,回流结束.
附图
空气处理单元的优点:
1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能外,那有以下优点:
2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了干燥器和四回路所占的空间;
3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部件,减少装配工作量;
4.气制动管路好布置.
空气处理单元回流排气效果图:
四回路保护阀使用说明
一、用途:
     四回路保护阀用于多回路气制动系统中,当其中一条回路失效后,仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压,四个出气口各自独立,可分别控制前、后轮、挂车和辅助气路。
二、附图
三、工作原理:
      压缩空气进气口1进入A室,通过推盘a,传动环c顶起膜片d,使阀门b的阀口打开。气压经B腔由出气口21、23输出。同时,B腔气压又进入D腔,经单向阀g进入F腔,同理,气压将膜片顶起,打开阀口,进入E腔,从出气口22、24口输出。如有一回路失效,失效回路在弹簧e的作用下将阀门b关闭,保证其它回路仍有一定的安全制动气压。
四、技术参数:
1、工作介质:空气
2、工作压力:0.8Mpa
3、最大工作压力:1.2Mpa
4、工作温度:-40℃+80℃
五、注意事项:
1、产品接气口处箭头标识,安装时按箭头方向接气管,切不可错装,否则会出现漏气现象。
2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故,应拆下用酒精清洗,严禁用矿物油(如柴油、汽油等)清洗。
总阀使用说明:
总阀附图:
一、用  途:
     用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。
二、工作原理:
踏板没有踩下时(汽车正常行使中), 由于上下腔的阀门5没有打开,所以21,22口没有气体输出。
踏板踩下时(要制动时),顶杆2在滚轮1的作用下向下移动,通过作用橡胶弹簧3使上活塞4打开阀门5,几乎同时打开下阀门。
与此同时上下两阀门也关闭了排气口。
工作原理(续):
这时从11,12进气口输入的气体进入A,B腔,然后从21,22口输 出,并且随阀口开度的增加输出压力也随之增加。
解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔阀门分别在弹簧的作用下复位,随之关闭进气口,打开排气口,阀中的多余气体从3口排出.
四、注意事项:
 产品在安装时必须按三、管路图的接法安装气管,切不可错接;否则会出现漏气现象。
 管路必须清理干净后,方可安装制动总阀,否则影响使用效果各使用寿命。
三级保养时,应将总成送修理厂,由专业技工进行拆卸修理,并使用本厂企业提供的修理包,更换损伤损坏的零部件。
清洗装配件时,严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡,请使用中性清洗剂清洗,装配时,运动表面使用锂基脂除方法:重新润滑。
五、常见故障及排除方法:
通气即漏。(新阀),其主要原因是管路接错或接头漏气;(旧阀)其主要原因是密封元件损坏。排除方法:〈1〉按管路图连接导气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉更换密封元件。
 刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的橡胶弹簧损坏。排除方法:更换橡胶弹簧。
 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法:〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂:〈2〉选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。
六、技术参数:
工作介质:空气
工作压力:800Kpa
最大工作压力:1000Kpa
工作温度:-40°C~+80°C
手阀使用说明:
手阀附图:
一、作用:
      用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动,并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查汽车列车的停坡能力,该阀的控制手柄在行车位置停车位置之间能自动回到行车位置,处于停车位置能够锁止。
二、工作原理:
   当手柄在0°-10°范围时,进气阀门全打开,排气阀门B关闭,附加阀的进气门关闭,气压从11口进入,21、22口输出,整个列车处于完全解除制动状态。
二、工作原理(续一):
    当手柄在10°-55°时,在平衡活塞b和平衡弹簧g的作用下,输出气压P21、P22随手柄转角的增加而呈线性下降至零,当手柄的紧急制动止推点时,整个列车处于全制动状态。
二、工作原理(续二):
  当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时,手柄锁死,整个列车处于全制动状态,此时进气门关闭,排气门打开。当手柄达到检查位置时,附加阀们进气阀C打开。解除了挂车制动作用,这时可检查列车是否可以在牵引车的停车制动作用下具有停坡能力,放松手柄时,又自动回到停车制动锁止位置。
继动阀工作说明:
继动阀附图:
一、工作原理:
如上图所示:制动阀的气压经4口进入,推动活塞向下移动,关闭排气阀门c,同时打开进气阀门a。使来自1口的气压经D腔进入C腔再由2口到达制动气室。
一、工作原理(续):
解除制动时,A腔压力排空,在弹簧和C腔压力的作用下,活塞上行。此时进气阀门a关闭,同时排气阀门c被打开,制动气室的气压经C腔、B腔从3口排出。
二、技术参数:
1、工作介质:空气
2、工作压力:0.8Mpa
3、工作温度:-40℃+80℃
4、1口进气口(接贮气罐)、2口出气口(接制动气室)、
4口控制口(接制动阀)、3口排气口
三、注意事项:
1、产口在安装时不能反接或错接,否则会出现漏气现象。
2、安装前管路必须清洁干净,否则会影响产品的使用寿命。
3、三级保养时,应将总成送修理厂,由专业技工拆卸修理,并使用本公司提供的修理包,进行更换损坏的零部件。
4、清洁装配件时,严禁使用矿物油或汽油长时间浸泡,应使用中性清洁剂清洗。装配时,运动表面使用锂基脂重新润滑。
差式继动阀使用说明:
差动式继动阀说明书
1、用途:
防止行车及停车制动系统同时操作时,制动室中的力重叠,从而避免机械传递元件超负荷,使弹簧制动室迅速充、排气。
1、工作原理:
行车时,和手动阀相接的42口不断向A腔供气,活塞a和活塞b受压向下关闭排气阀门e,并推动阀芯c向下,打开进气阀门d.这样,通过1口从贮气筒来的压缩气体经2口输到制动室中,从而解除制动。
工作原理(续一):
 当行车制动时,从脚制动阀过来的气体经41口到达B腔,作用在活塞a和活塞b上,此时活塞a和活塞b在A、B、C腔气压作用和反作用下,基本上处于不动.因此B腔的气压对此阀工作无影响。压缩气体继续流向制动室后腔,因此后腔无制动动作,而另外管路向制动室前腔提供压缩气体,从而车辆制动。
工作原理(续二):
当手制动阀制动时,A腔排空,而活塞b受C腔的气压上移,同时阀芯c在弹簧作用下上升。从而排气阀门e打开,进气阀门d关闭.此时,制动室后腔与排气口3相通,压缩气体从制动室后腔排出,从而实现制动。
工作原理(续三):
假设行车制动和手制动阀制动同时进行时,那么和2口相连C腔排空;A腔排空,,而B腔由于压缩气体的进入,使活塞b下移。推动阀芯c向下,关闭排气阀门e同时打开进气阀门d,这样来自1口的压缩气体经2口输到制动室中,从而解除制动室后腔制动。这样避免了两种制动的重叠作用。
3、技术参数:
介质:空气
   工作气压:800Kpa
   使用温度范围:-40°~+80°
4、注意事项
a、安装前先清洁管路。
b、三级保养时,应将总成送修理厂,由专业技工进行拆卸修理,并使用本公司提供的修理包,更换损坏的零部件。
 c、清洁装配件时,严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡,使用中性清洗剂清洗,装车时,运动表面使用锂基脂重新润滑。
5、接口:
41口:控制口(接脚制动阀)
42口:控制口(接手制动阀)
1口:进气口(接贮气筒)
  2口:输出口(接制动室)
  3口:排气口
弹簧缸使用说明:
弹簧制动缸附图:
 活塞式弹簧制动缸说明
一、用途
        双腔制动室兼有充气制动室和放气制动室。通过充气、放气产生作用力,用于车轮制动。充气制动室用于行车制动,放气弹簧制动室用于停车和紧急制动。弹簧制动室的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。
二、工作原理:
   1. 充气制动时,从主制动阀来的压缩空气通过进气口进入a腔,作用在膜片B上,通过连杆和调整臂产生在车轮制动,放去a腔中的气压,膜片B将在弹簧作用下回位,制动解除。
  2.放气制动室,在正常行使时,d腔中应保持有一定的气压,此时,弹簧被压缩,无制动作用。
工作原理(续):
3.当紧急制动和停车制动时,d腔中的气压通过控制阀放掉,活塞将在弹簧作用下移动到极限位置,将膜片B顶出,产生制动作用。
  4.机械锁止,如空压机损坏不能给弹簧制动缸充气,可用扳手将解除制动螺栓c拧到解除制动位置,再将车拖回修理。
三、注意事项
1.弹簧制动缸装到后桥上后,要将解除制动螺栓c拧入底部,在操作时最好将手柄放到解除制动位置,即向弹簧制动室充入气压,这样拧动解除制动螺栓比较省力。
2.拆开弹簧制动室非常危险,不可盲目乱拆,以防大弹簧蹦出伤人。若必须拆开,应在业内人士的指导下进行。解体前,将解除制动螺栓c往后方旋出,往外退出30mm以上,此时,大弹簧被机械压紧,可以进行解体。
技术参数
(外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室产品缺点(一)
弹簧制动气缸筒被硬物碰伤变形造成漏气
当车辆在涉水或泥泞道路上行驶,踩行车制动时,皮膜向前推,一部分泥沙会从行车制动分室的前腔压入弹簧制动缸中。当停车使用驻车制动时,弹簧缸活塞在弹簧力作用下向前推,后腔形成真空,此时,积存在行车制动气室前腔的泥沙、尘土会由通气管吸入弹簧气室中。
(外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室产品缺点(二)
由于通气管易脱落,当通气管脱落在涉水或泥泞道路上行车时,泥沙会直接通过通气孔进入气缸,当停车使用驻车制动时,活塞在弹簧力作用下向前推,后腔形成真空,泥沙、尘土由通气孔中吸入。
外置呼吸管结构的制动气室,会因泥沙、尘土的进入,造成“Y”型密封圈异常磨损后引起的漏气 ,同时造成刹车弹簧腐蚀,提前失效。
外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室使用后的效果(图一):
外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室使用后的效果(图二):
外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室使用后的效果(图三):
内呼吸弹簧制动缸的优点:
解决了外置呼吸管活塞式弹簧缸的缺点;
内呼吸弹簧制动缸彻底解决了泥沙进入弹簧缸的问题,即使涉水也无妨。
内呼吸弹簧制动缸使用后的效果:
 

上一页:汽车电动座椅系统ppt课件 下一页:返回列表

常见气路和设计培训教程ppt模板:这是一个关于常见气路和设计培训教程ppt模板,主要介绍了回路的构成;气动图形符号;简单回路;气动基本回路;例题;典型应用回路;例题等内容,欢迎点击下载常见气路和设计培训教程ppt模板!气缸的负载可分为阻性负载(静负载)和惯性负载(有惯性力的负载)。当惯性负载较大时,气缸停止运动时的冲击能量较大。通常在气缸内设置垫缓冲或气缓冲来吸收这种冲击能量。若冲击能量超过气缸自身能吸收的能量时,通常是在外部设置液压缓冲器或设计缓冲回路来解决。

汽车气路原理图讲解ppt课件

下载地址

汽车气路原理图讲解ppt课件

优秀PPT

Copyright:2009-2019 guywsmith.com Corporation,All Rights Reserved PPT宝藏 版权所有

免责声明:本网站内容由用户自行上传,如权利人发现存在误传其他作品情形,请及时与本站联系

PPT模板下载 粤ICP备13028522号

北京赛车 福建快3开奖 河南快3 湖北快3 福建快3 彩票高賠率好平台 股票配资 北京快3 贵州快3 江西快3